Akagi Blog Проверка и устранение неполадок тормозной системы

Диагностика тормозной системы раньше и сейчас. Как проводится.

      Совсем недавно многие специалисты рекомендовали заниматься таким делом, как диагностика тормозной системы, через каждые пять тысяч километров пробега автомобиля.  Теперь показатель стал гораздо меньше. Ведь тормозная система обязательно проверяется специалистами при прохождении техосмотра. Два раза в год – минимальное количество раз, по мнению экспертов, когда должна проводиться такая диагностика.

Диагностика тормозной системы включает в себя проверку:

  1.  Тормозных колодок
  2. Дисков и барабанов
  3. Ступичного подшипника
  4. Тормозной жидкости
  5. Тормозных шлангов
  6. Суппорта
  7. Рабочих цилиндров
  8. Усилителя тормозов и главного цилиндра

Проверка рабочей тормозной системы

При проверках в дорожных условиях эффективности торможения АТС без измерения тормозного пути допускается непосредственное измерение показателей установившегося замедления и времени срабатывания тормозной системы или вычисление показателя тормозного пути по методике, указанной ниже, на основе результатов измерения установившегося замедления, времени запаздывания тормозной системы и времени нарастания замедления при заданной начальной скорости торможения.

Вычисление тормозного пути Sт (в метрах) для начальной скорости торможения по результатам проверок показателей замедления АТС при торможении производится по формуле:

, (1)

где — время запаздывания тормозной системы, с;

— время нарастания замедления, с;

— установившееся замедление, .

При проверках на стендах относительную разность тормозных сил колес оси рассчитывают по формуле (2) и сопоставляют полученное значение с предельно допустимыми по ГОСТ Р 51709-2001. Измерения и расчеты повторяют для колес каждой оси АТС.

, (2)

где — тормозные силы на правом и левом колесах проверяемой оси АТС, измеренные одновременно в момент достижения максимального значения тормозной силы первым из этих колес, Н;

— наибольшая из указанных тормозных сил.

Устойчивость АТС при торможении в дорожных условиях проверяют путем выполнения торможений в пределах нормативного коридора движения. Ось, правую и левую границы коридора движения предварительно обозначают параллельной разметкой на дорожном покрытии. АТС перед торможением должно двигаться прямолинейно с установленной начальной скоростью по оси коридора. Выход АТС какой-либо его частью за пределы нормативного коридора движения устанавливают визуально по положению проекции АТС на опорную поверхность или по прибору для проверки тормозных систем в дорожных условиях при превышении измеренной величиной смещения АТС в поперечном направлении половины разности ширины нормативного коридора движения и максимальной ширины АТС.

При проверках в дорожных условиях эффективности торможения рабочей тормозной системой и устойчивости АТС при торможении допускаются отклонения начальной скорости торможения от установленного значения в 40 км/ч не более ±4 км/ч. При этом должны быть пересчитаны нормативы тормозного пути формуле (3):

, (3)

где А — коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

По результатам выполнения проверок в дорожных условиях или на стендах вычисляют соответственно тормозной путь (1) или удельную тормозную силу (4) и относительную разность тормозных сил колес оси (2). АТС считают выдержавшими проверку эффективности торможения и устойчивости при торможении рабочей тормозной системой, если рассчитанные значения указанных показателей соответствуют приведенным в таблицах 1-3 нормативам, или, вне зависимости от достигнутой величины удельной тормозной силы, произошло блокирование всех колес АТС на роликах стенда, не оборудованного системой автоматического отключения стенда, или автоматическое отключение стенда, оборудованного системой автоматического отключения, вследствие проскальзывания любого из колес оси по роликам, при усилии на органе управления 686 Н, в соответствии с таблицами 1-3, а для осей АТС, в тормозном приводе которых установлен регулятор тормозных сил, при усилии на органе управления не более 980 Н.

, (4)

где — сумма тормозных сил на колесах тягача или прицепа (полуприцепа), Н;

М — масса тягача или прицепа (полуприцепа) при выполнении проверки;

g — ускорение свободного падения, .

Проверка тормозной системы

Уровень тормозной жидкости необходимо проверять периодически: во время эксплуатации машины, при каждом ТО, после прокачки тормозной системы или замены жидкости, при загорании контрольной лампы, недостатка тормозной жидкости в бачке.Проверка тормозной системы включает проверку расширительного бачка:1. Устанавливаем машину на ручник.2. Очищаем от грязи бачок.3. Визуально проверяем уровень жидкости в тормозном бачке.4. Проверяем износ тормозных колодок.5. Если износа колодок нету, а уровень жидкости находится ниже метки MIN, то отсоединяем провода от датчика аварийного падения уровня тормозной жидкости, снимаем крышку бачка6. Доливаем тормозную жидкость в бачок до МАХ7. Закрываем бачок.8. Подсоединяем провода к датчику.9. Для проверки датчика аварийного уровня тормозной жидкости нажимаем сверху на резиновую накладку бачка. Если датчик исправен, то загорится контрольная лампа на щетке приборов.Проверка тормозной системы так же включает проверку вакуумного усилителя тормозов:1. Устанавливаем машину на ручник.2. При не работающем моторе несколько раз нажимаем педаль тормоза до прекращения шипения в усилителе тормозов.3. Удерживаем педаль тормоза в нажатом положении.4. Запускаем мотор.5. Если сразу педаль тормоза переместилась немного вниз, усилитель исправен.Иначе проверяем шланги, идущие к вакуумному усилителю на герметичность.Следующая проверка тормозной системы заключается в проверки стояночного тормоза.Ход рычага на уклоне в 23 % должен составлять максимум 4 щелчка. Если это не так, регулируем ее или заменяем колодки.Проверка свободного хода педали тормоза.Свободный ход педали тормоза — это ход от верхнего положения до срабатывания тормозных механизмов, т.е. около 3-5 мм.Для этого необходима линейка или рулетка.Этапы проверки:1. Устанавливаем машину на ручник.2. Устанавливаем около педали тормоза линейку и измеряем расстояние от пола до педали тормоза. Нажимая педаль тормоза рукой, опускаем ее до увеличения сопротивления. Проделываем это 3 раза.

Проверка износа задних тормозных колодок выполняем в следующей последовательности:1. Устанавливаем машину на смотровую канаву.2. Снимаем колеса3. При проверке левых передних колодок поворачиваем руль влево и наоборот.4. Проверяем толщину колодок, менее 1,5 мм.

Проверка износа задних тормозных колодок выполняем в следующей последовательности:1. Устанавливаем машину на ручник.2. С помощью отвертки извлекаем резиновую заглушку в опорном щите тормозного механизма.3. Отверстие освещаем фонарем. Если толщина колодки менее 1,5 мм, заменяем.4. Устанавливаем заглушку обратно.

Проверка тормозной системы

1. Причиной снижения эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.

2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…

3. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. Замена вакуумного усилителя тормозов).

ПРИМЕЧАНИЕ

Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном. Проверьте его работоспособность (см. Проверка работы вакуумного усилителя тормозов). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.

Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозных дисков диаметром 276 и 300 мм должна быть не менее 26,0 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобили Opel Astra J в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы передних колес с тормозными дисками диаметром 276 и 300 мм.

Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.

Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, а при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобили Opel Astra J в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы задних колес с тормозными дисками диаметром 268 и 292 мм.

Проверьте толщину диска так же, как это делали для переднего тормоза (см. п. 4), толщина тормозных дисков диаметром 268 и 292 мм должна быть не менее 12,0 мм.

Проверьте подвижность привода стояночного тормозного механизма, трос и рычаг привода должны свободно перемещаться.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Стояночный тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг стояночного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом, когда это необходимо, но не забывайте время от времени регулировать его привод (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий
Adblock
detector