Volkswagen e-Golf SEL Premium Обзор

First generation MK1A1, Typ 17 19741983

Volkswagen Golf 3-door (Europe)

In May 1974, Volkswagen presented the first-generation Golf as a modern front-wheel-drive, long-range replacement for the Volkswagen Beetle. Later Golf variations included the Golf GTI (introduced in June 1976 with a fuel-injected 1.6-litre engine capable of 180 km/h (110 mph)), a diesel-powered version (from September 1976), the Jetta notchback saloon version (from October 1979), the Volkswagen Golf Cabriolet (from January 1980) and a Golf-based van, the Volkswagen Caddy.

The Golf Mk1 was sold as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada and as the Volkswagen Caribe in Mexico.

A facelifted version of the Golf Mk1 was produced in South Africa as the Citi Golf from 1984 to 2009.

External links

Volkswagen Golf Website

Volkswagen Passenger Cars, a marque of the Volkswagen Group, car timeline, European market, 1950–1979 — next »

Type 1950s 1960s 1970s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Economy car Beetle (Type 1)
Supermini Polo I
Derby I
Small family car Type 3 Golf I
Large family car Type 4
K70 (NSU) Passat I
Coupé Karmann Ghia Scirocco I
VW-Porsche 914
Utility vehicle Type 181 Kurierwagen/Trekker
  • Deutsche Arbeitsfront (Founder)
  • A marque of the Volkswagen Group

« previous — Volkswagen Passenger Cars, a marque of the Volkswagen Group, car timeline, European market, 1980s–present

Type 1980s 1990s 2000s 2010s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Economy car Beetle
City car Lupo Fox Up
Supermini Polo / Derby I Polo / Derby II Polo III Polo IV Polo V Polo VI
Small family car Golf I Golf II Golf III Golf IV Golf V Golf VI Golf VII
Jetta I Jetta II Vento Bora Jetta V Jetta VI
New Beetle Beetle
Large family car Passat I Passat II / Santana Passat III Passat IV Passat V Passat VI Passat VIII
Passat CC CC Arteon
Luxury car Phaeton
Coupé Scirocco I Scirocco II Scirocco III
Corrado
Convertible Golf I Cabriolet Golf III Cabriolet Golf VI Cabriolet
New Beetle Cabriolet Beetle Cabriolet
Eos
Compact MPV Golf Plus Golf Sportsvan
Touran I
Large MPV Sharan I Sharan II
SUV T-Cross
T-Roc
Tiguan I Tiguan II
Touareg I Touareg II Touareg III
Legend
  •  Manufactured in Mexico
  •  Developed by VW Brazil
  •  Manufactured by Karmann
  •  Developed by VW and Ford
  • Deutsche Arbeitsfront (founder)
  • A marque of the Volkswagen Group
  • 4motion

Volkswagen Passenger Cars, a marque of the Volkswagen Group, car timeline, North American market, 1950–1979 — next »

Type 1950s 1960s 1970s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Economy Beetle (Type 1)
Compact Fastback / Squareback (Type 3) Rabbit I
Dasher
Mid-size Type 4
K70 (NSU)
Coupé Karmann Ghia Scirocco I
Convertible Beetle Convertible
Karmann Ghia Convertible
181 Thing / Safari
Van Microbus (Type 2 - T1) Microbus (Type 2 - T2)
  • Deutsche Arbeitsfront (founder)
  • A marque of the Volkswagen Group
  • Volkswagen Group of America, Inc.
  • North American Volkswagen engines

« previous — Volkswagen Passenger Cars, a marque of the Volkswagen Group, car timeline, United States/Canada market, 1980–present

Type 1980s 1990s 2000s 2010s 2020s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Subcompact Fox
Compact Rabbit I Golf II Golf III Golf IV Rabbit V Golf VI Golf VII
Jetta I Jetta III
Dasher New Beetle Beetle
Mid-size Quantum Passat III Passat IV Passat V Passat VI Passat VII Passat
Full-size Phaeton
Coupé Scirocco I Scirocco II Corrado CC Arteon
Convertible Rabbit Convertible Cabriolet Cabrio Eos
New Beetle Convertible Beetle
Van Vanagon Eurovan Routan
Pickup Rabbit Pickup
Crossover Tiguan Tiguan
Mid-size SUV
Touareg Touareg II Atlas
  • Deutsche Arbeitsfront (founder)
  • A marque of the Volkswagen Group
  • 4motion
  • Volkswagen Group of America, Inc.
  • Electronics Research Laboratory
  • North American Volkswagen engines

Volkswagen Passenger Cars, a marque of the Volkswagen Group, car timeline, South American market, 1980–present

Type 1980s 1990s 2000s 2010s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Economy car Fusca Fusca up!
Parati I Parati IF Parati II Parati III Gol I/ Parati IV / Gol Country I
Brasilia Gol II
Gacel Senda I Senda II Parati V Voyage
Supermini Fox / CrossFox
SpaceFox / Suran
Polo IV Polo IVF Polo V Polo VI
Virtus
Small family car Pointer Golf III Golf IV Golf IVF Golf VII
Apollo Logus Bora Bora Jetta / Vento Jetta / Vento
Large family car Passat I Passat IV Passat V Passat VI Passat VII
Santana I / Passat II Santana IF Santana II
SUV T-Cross
Tiguan Tiguan
Touareg Touareg
Van Caddy
Pickup truck Saveiro I Saveiro IF Saveiro II Saveiro III Saveiro IV Saveiro V
Amarok
Panel van Kombi
  • Deutsche Arbeitsfront (founder)
  • A marque of the Volkswagen Group
  • 4motion
  • Volkswagen do Brasil

Что такое электромобиль Volkswagen I.D.

Представленный экземпляр собран на платформе MEB. Двигателем для него служит электромотор мощностью 125 кВт (170 лс). Он в состоянии разогнать электромобиль до максимальной скорости 160 км/час.

Достигнуть 100 километров в час электрокар сможет примерно за 8 секунд. Зарядить батарею до уровня 80% ее емкости можно будет за 30 минут.

Электромобиль Volkswagen I.D.на полностью заряженной батарее сможет преодолеть расстояние от 400 до 600 километров. На автосалоне это отметили как существенный прогресс. Постепенно машины с электрической тягой по дальности пробега приближаются к традиционным автомобилям.

Салон

Интерьер салона на демонстрируемом образце был представлен в концепции Open Space. Это означает выполнение планировки пространства с большим количеством свободного места. Снаружи машина смотрелась меньше, чем Golf. Однако внутри места довольно много, как в Volkswagen Passat.

Этого удалось достичь за счет размещения аккумуляторной батареи под днищем автомобиля. К этому прибавилось изменение конструкции традиционного шасси, и результат получился вполне достойным.

Электромобиль Volkswagen I.D. — автономное управление

Концепт был представлен с системой автономного управления (автопилотом).  В состав оборудования, обеспечивающего эту функцию, входят, во-первых, четыре лазерных сканера. Они расположены по углам крыши автомобиля.

Во-вторых, ультразвуковые датчики, радары и видеокамеры. Машина с их помощью сможет двигаться в транспортном потоке сама, и определит  место для парковки.

На автосалоне производитель озвучил, что автономное управление будет доступно к 2025 году. С начала серийного выпуска машины будут выпускаться без автопилота.

Это связано с тем, что нужно еще много поработать над этой системой. Законодательство тоже пока еще не готово разрешать электромобилям перемещаться самостоятельно.

Электромобиль Volkswagen I.D. обладает эффектной фишкой, заключающейся в демонстрации изменения места положения руля. При активации функции автопилота он красиво интегрируется в приборную панель. Это освобождает дополнительное место в салоне.

Руль в передней панели Volkswagen I.D.

Также в этом электромобиле ключ для доступа в него не понадобится. Это делается при помощи специально установленного приложения на смартфоне водителя.

С его помощью выполняется  открытие замков дверей, после чего сразу происходит загрузка всех необходимых настроек. Это может быть, например, маршрут движения в навигаторе,  высота расположения сидений или любимая музыкальная  композиция.

Стоимость и перспективы выпуска

Цена электрокара Volkswagen I.D. на Парижском автосалоне называлась в пределах стоимости модели VW Golf той же мощности.

Немецкий автопроизводитель намерен с 2020 года выпускать электромобиль Volkswagen I.D. в количестве не менее 100 тысяч единиц ежегодно. Это отличается от планов, озвученных на автосалоне во Франции. Тогда концерн планировал к 2025 году продать миллион экземпляров таких авто.

Электрокар Volkswagen I.D.

Средства, которые планируется вложить в развитие машин с электрическим и гибридным приводом, впечатляют. Volkswagen AG рассчитывает до 2030 года освоить не менее 20 миллиардов евро. Это придает уверенности в том, что планируемый уровень производства будет достигнут.

Внимание! Это статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения

Fifth generation MK5A5, Typ 1K 20032008

Volkswagen Golf Comfortline (Australia)

The Golf Mk5 was introduced in Europe in the autumn of 2003, reaching the UK market in early 2004. In North America, Volkswagen brought back the Rabbit nameplate when it introduced the vehicle in 2006. In Canada, the Golf is still the prevalent nameplate of the fifth generation (though both Rabbit and Golf have both been used historically). The North American base model is powered by a 2.5-litre five-cylinder engine, which produced 112 kW (150 hp; 152 PS) in 2006 and 2007, but was upped to 127 kW (170 hp; 173 PS) in the later models. A GTI version is powered by a turbocharged version of the 2.0-litre FSI engine, producing 147 kW (197 hp; 200 PS).

Volkswagen also introduced the «Fast» marketing idea for the US market, «dedicated to the ‘fast’ that lives inside every driver». Drivers who purchased new GTI Mk5s from a dealership were shipped a model of said Fast (a plastic figurine), which employs GTI-like features. The GTI version is the only version on sale in Mexico.

The saloon/sedan version, again called Volkswagen Jetta in most markets, is assembled in Germany, South Africa, as well as Mexico. (In Mexico this car is known as Bora.) It was followed in 2007 by a new Golf Variant. The front ends of the car are the same, with the only difference being that the GLI is a sedan, while the GTI is a hatchback.

Later models of the Mk5 introduced the 1.4-litre TSI turbocharged petrol engine with front-wheel drive.

In a comparison test conducted by Car and Driver Magazine, the Volkswagen Rabbit S was named the winner among eight small cars. While it was praised for its excellent driving position, fine instruments, and strong engine, it was criticized for having high levels of road noise, uncomfortable seats, and poor fuel economy. Though, the final verdict stated, «This one is all about driving pleasure, so it wins.» The Rabbit also placed first in their final comparison in December 2006.

Third generation MK3A3, Typ 1H1E1V 19911998

Volkswagen Golf CL (Australia)

The third-generation Golf (Mk3) made its home-market début in August 1991 and again grew slightly in comparison with its immediate predecessor, while its wheelbase remained unchanged.

New engines included the first Turbocharged Direct Injection (TD) diesel engine in a Golf, and a narrow-angle 2.8-litre VR6 engine. US Environmental Protection Agency (EPA) fuel consumption estimates are 9.0 L/100 km (31 mpg‑imp; 26 mpg‑US) (city) and 7.4 L/100 km (38 mpg‑imp; 32 mpg‑US) (highway), with 420 km (261 mi) per tank (city) and 584 km (363 mi) per tank (highway). For the first time ever, a Golf estate (Golf Variant) joined the line-up in September 1993 (although most markets did not receive this model until early 1994). At the same time, a completely new Mk3-derived Cabriolet was introduced, replacing the 13-year-old Mk1-based version with one based on the Mk3 Golf platform from 1995 to early 1999. The Mk3 Golf Cabrio received a Mk4-style facelift in late 1999 and was continued until 2002.

The notchback version, called VW Vento (or Jetta in North America), was presented in January 1992.

It was European Car of the Year for 1992, ahead of the new Citroën ZX and General Motors’ new Opel Astra model.

The Mk3 continued to be sold until 1999 in the United States, Canada and parts of South America, also in Mexico as a special edition called «Mi» (basically a Golf CL 4-door with added air conditioning, special interior, original equipment (OEM) black-tinted rear brake lights, and anti-lock brakes (ABS), but without a factory-fitted radio). The «i» in «Mi» is coloured red, which designates that multi-point fuel injection was equipped and the 1.8-litre engine was upgraded to 2.0-litres. Heated seats were offered on all trims.

Итоги и выводы

Итог знакомства с Volkswagen e-Golf – это отличный автомобиль: едет классно, места в салоне достаточно, хорошая отделка и современное оснащение. Все то, за что любят Volkswagen Golf во всем мире; теперь – и с электромотором. С такой постановкой вопроса Volkswagen e-Golf однозначно выигрывает у Nissan Leaf, Renault ZOE, Ford Focus Electric, Kia Soul EV и пр.

Но суть в том, что к электромобилю нельзя подходит с традиционными запросами. Потому, что в случае электромобиля, прежде всего, важны запас хода, емкость аккумулятора, время заряда АКБ – и цена, запрашиваемая за все это. Поскольку точной цены Volkswagen e-Golf в Украине нет, оттолкнемся от европейских цен: к примеру, судя по немецкому сайту VW, e-Golf оказывается дороже Golf GTI примерно на 20%; с учетом украинской цены Golf GTI от 926 тыс. грн., это дает нам прайс на e-Golf около 1,11 млн. грн. или $43 тыс. Что, кстати, косвенно подтверждает страховая сумма на тестовый автомобиль – $44 тыс. Да и частные продавцы обещают примерно такую цену – $43-44 тыс. Если «поиграть» с комплектацией и нюансами покупки (налоги и бонусы в первоначальной стране продажи e-Golf), то можно попытаться получить цену в $40 тыс.

На зарядке (зарядная станция мощностью до 22 кВт) – тестовый Volkswagen e—Golf, обновленная версия Nissan Leaf 30 кВтч (о подобном недавно рассказывал), обновленная версия Renault ZOE 40 кВтч (еще расскажу). Все автомобили свежие: выпуск конца 2016 года или начала 2017 года, приехали в Украину новыми. Спустя 8-9 часов зарядки Volkswagen e—Golf сможет проехать 170-180 км; спустя 4,5-5 часов зарядки Nissan Leaf сможет проехать около 200 км; спустя 2,5 часа зарядки Renault ZOE сможет проехать 250-300 км. При этом Volkswagen e—Golf дороже каждого из вышеназванных электромобилей на $8-10 тыс. Вот такая реальность рынка электрокаров.

Даже когда (и если) в Украину приедет обновленный Volkswagen e-Golf, он окажется в лучшем случае технически на уровне текущих предложений в виде Renault ZOE 40 и Hyundai Ioniq Electric. При этом последние модели уже заявлены «официалами» для Украины, на них уже сформированы цены, эти электромобили уже начинают поставляться в нашу страну. А ведь мы сейчас стоим на пороге очередного этапа развития электромобилей: Chevrolet Bolt и Opel Ampera-E с убойной дальностью хода задешево; стартовало производство Tesla Model 3; осенью обещали показать Nissan Leaf второго поколения.

Поэтому общий вывод отличается от итогов. Компания Volkswagen в виде e-Golf создала отличный автомобиль с электромотором, но не электромобиль с его специфическими запросами. И пока не появится что-то подобное Volkswagen I.D., модель e-Golf обречена быть в роли догоняющей на рынке электрокаров, сколь бы хорош не был сам автомобиль.

Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий
Adblock
detector