Трансмиссионное масло

Рейтинг трансмиссионных масел для МКПП и их основные характеристики

Заливка промывочного масла в МКПП

Существует много производителей, которые выпускают трансмиссионные масла для механических коробок передач

Как уже говорилось выше, важно учитывать рекомендации производителя и сезонность. Можно выделить несколько оптимальных масел в категории минеральных, синтетических и полусинтетических

Лучшие трансмиссионные масла для МКПП принадлежат к категории 75w90, и каждое из них имеет свои плюсы и минусы.

Лучшие минеральные масла

Практически идеальным вариантом в этой категории можно назвать ZIC G-F TOP 75W-90
. Оно отлично подходит для северных регионов. Благодаря добавлению специальных присадок это масло выдерживает и экстремальные нагрузки. К его достоинствам можно отнести защиту коробки передач от износа, продление ее срока службы, наличие антифрикционных свойств, невысокую стоимость. Литр ZIC G-F TOP 75W-90 стоит примерно 500 рублей. Так как оно рассчитано на большие нагрузки, то периодичность замены масла в МКПП будет реже.
Второй неплохой вариант минерального масла – это Castrol Syntrans TransaxleSAE 75W90
. Оно стоит дороже – примерно 800 рублей за литр, но его характеристиками также находятся на должном уровне. Масло обладает шикарными противоизносными и смазывающими свойствами, устойчиво к высоким температурам. Единственным недостатком можно назвать высокую цену.
Масло Total Trans SYN FE 75W90
также не отличается дешевизной, его предлагают в магазинах примерно по такой же цене, как и предыдущее. Оно стабильно ведет себя как при высокой, так и при низкой температуре. При использовании Total Trans SYN FE 75W90 вопрос, когда менять масло в механической коробке передач, практически перестает мучить владельцев авто. Минусом является то, что такая жидкость подойдет не для всех трансмиссий.

Лучшие полусинтетические жидкости

Первое место в разряде полусинтетических масел по праву занимает LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90
– универсальный вариант, подходящий для разных типов коробок. Оно обладает прекрасными смазывающими и антикоррозионными свойствами, имеет отличную термоустойчивость. Недостатком можно назвать строгий график замены масла, в противном случае будут возникать проблемы. Вопрос, на каком пробеге менять масло в МКПП в такой ситуации, снимается, если заглянуть в инструкцию по эксплуатации своей машины. Цена LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 составляет примерно 750 рублей за литр.
Масло ELF TRANSELF NFJ 75w80
можно поместить на второе место в категории полусинтетики. Его можно приобрести примерно за 600 рублей за литр. Эта жидкость устойчива к окислению, практически не восприимчива к воде, в нее добавлены специальные присадки, которые обеспечивают бережную эксплуатацию деталей коробки передач. Но это масло подходит не для всех авто.ТНК TRANS GIPOID SUPER 75w90
– еще один отличный вариант полусинтетического масла, имеющий низкую цену. Приобрести 4 литра такого нефтепродукта предлагается почти за 1000 рублей. Такое масло прекрасно подходит для больших нагрузок, обеспечивает защиту от износа и коррозии. Недостатком является то, что его нельзя применять в МКПП с деталями, в которых присутствуют цветные металлы.

Лучшие синтетические масляные продукты

Оптимальным вариантом синтетики является TOTAL 75W80 BV
. Это масло имеет невысокую цену, литр стоит примерно 600 рублей. Свойства его не меняются при перепадах температур, жидкость имеет высокую стойкость к окислению. Это масло отлично подходит для отечественных авто.Castrol Axle EPX 80W90 GL-5
прекрасно подходит для внедорожной и сельскохозяйственной техники. Недостатком как раз и является ограниченная сфера применения. Но это масло рассчитано на высокие нагрузки, имеет хороший уровень вязкости и прекрасные смазывающие свойства. Литр стоит всего 300 рублей.
Замыкает цепочку масел дешевое, но эффективное Лукойл 80W90 ТМ-4
. Литр такой жидкости предлагается примерно за 150 рублей. Используется оно по большей части в отечественных легковых автомобилях, для многих современных машин не подходит. Масло работает в широком диапазоне температур, имеет хорошие смазывающие свойства, не густеет даже при больших минусовых температурах.

Таким образом, каждый автовладелец должен понимать, как часто надо менять масло в МКПП и какое масло лить в механическую коробку передач. Для каждого авто необходимо подбирать жидкость в соответствии с рекомендациями производителя, иначе могут возникнуть проблемы.

Замена автомобильного масла – основного смазочного материала, не дающего металлическим компонентам, соприкасающимся друг с другом, прийти в негодность, очень важная процедура. В статье пойдет речь о масле для КПП.

Американский стандарт масел для трансмиссии

В последнее время на прилавках автомагазинов часто встречается маркировка трансмиссионных масел, разработанных на заокеанских стандартах. На емкостях указан американский стандарт SAE J306. Он опирается на температурные условия эксплуатации, а также на степень вязкости.

Автовладелец, опираясь на рекомендации производителя, подбирает среди имеющегося ассортимента необходимую смазочную жидкость. По данному классификатору в расчет нужно брать индекс вязкости при предельных температурных значениях.

Согласно такой градации жидкие смазки делятся на 9 классов, аналогично моторным маслам. Первая группа включает в себя зимние средства, которые в маркировке имеют соответствующую букву W (зима – winter на английском). Наиболее часто встречающиеся обозначения: 70W, 75W, 80W, 85W.

Пользователи могут применять «летние» варианты смазки. Они не наделены особой буквой в маркировке, а просто имею число на упаковке 80, 85, 90, 140, 250.

Чтобы легче понимать и быстрее разобраться с форматом, представлена таблица вязкости трансмиссионного масла по классификации SAE. В ней предусмотрено деление на летний и зимний тип жидкости.

Среди отечественных автомобилистов большей популярностью пользуются масла универсальные. Они рассчитаны на эксплуатацию в разные сезоны.

Масла для ручной трансмиссии

Так как на наших дорогах превалирует количество автомобилей с ручным переключением передач, то это делает популярным классификацию API, разработанную американским институтом. Подобные средства учитывают характер эксплуатации машин с МКПП.

Применяется следующее деление:

  • GL-1 – в данном масле не используются присадки. Его работа рассчитана на не слишком силовые нагрузки. Рекомендуется для применения в коробках передач, не оснащенных синхронизаторами.
  • GL-2 – в состав базового масла добавляется присадка, улучшающая противоизносные характеристики. Жидкость рассчитана на средние условия по тяжести нагрузок. Встречается с червячными и цилиндрическими парами.
  • GL-3 – к базовому маслу должна быть домешана добавка для защиты от износа в количестве не менее 2,7%. Применяется для автомобильных редукторов, в которых есть конусные передачи. Не допустима для заливки в редукторы с гипоидными парами.
  • GL-4 – универсальный состав, рассчитанный на эксплуатацию практически в любых условиях. Защитная присадка достигает 4% от всего состава. Применяется для гипоидных и конусных пар. Заливается в коробки без синхронизаторов.
  • GL-5 – масло для редукторов и трансмиссий, в которых предполагаются силовые нагрузки. Многофункциональные характеристики достигаются наличием 6% присадки, в которой усиленная химическая формула. Хорошо сочетается с гипоидными передачами.

В тягачах и автобусах рекомендуется применять составы с маркировкой API MT-1. Тяжелые грузовики прослужат дольше, если в их КПП заливать API PG-1. Ведущий мост автобуса рассчитан на смазку API PG-2, которая по многим параметрам близка GL-5, но обладает более стойкой термостабильностью.

Какое масло использовать

В выборе трансмиссионного смазочного средства многое зависит от типа коробки. Для понимания того, какое масло в коробку передач заливать лучше всего в конкретном случае, следует обозначить базовое разделение на составы для автоматических агрегатов и механических. Средства для АКПП маркируются аббревиатурой ATF и отличаются более высокими требованиями. Такое масло не только обеспечивает смазку зубчатых элементов, но и способствует плавной работе фрикционных деталей. Свойства масел для МКПП (маркировка MTF) в большей степени ориентированы на понижение механических нагрузок, смазку пятен трения, вывод тепла и частиц коррозии.

При использовании новых гидромеханических зубчатых передач или гидромеханических передач после капитального ремонта необходимо соблюдать все требования в инструкциях по эксплуатации гидромеханического привода, содержащихся в комплекте документации на машину. Начало гидромеханического привода, управляемого капиталом, должно выполняться так же, как и новый гидромеханический привод. Подробные характеристики параметров управления также приведены в инструкции по эксплуатации.

Мнение экспертов о полусинтетическом масле

Сегодня стало так, что длинная передача специальной техники — будь то самоходный, фронтальный погрузчик, автопогрузчик или другая самоходная машина — является самой популярной моделью передачи среди производителей — гидромеханической коробкой передач.

Не менее важно учитывать и коэффициент вязкости — разделение в этой классификации можно определить по обозначениям SAE и API. Градация по системе API предусматривает 7 категорий, различающихся по степени оказываемых на детали трансмиссии нагрузок

Если выбирается масло в коробку передач в соответствии с классификацией SAE, то на первый план выйдет сезонность применения состава. Так, различают трансмиссионную автохимию для летней, зимней и всесезонной эксплуатации.

Гидромеханическая передача предназначена для изменения мощности специальных колес в соответствии с условиями движения, облегчения обработки транспортных средств и обеспечения безопасного вождения, реверсирования, отключения двигателя от пуска и остановок двигателя и поддержания работы гидросистемы.

Гидромеханическая шестерня — это полный агрегат, состоящий из коробки передач, гидравлического трансформатора, четырехходовой коробки передач с фрикционными муфтами, гидродинамического тормозного замедлителя и сборки гидравлической системы. Все его сборки установлены в общем корпусе для сноса, состоящем из узлов картера. Масло охлаждается гидромеханическим приводом с внешним контуром, состоящим из масляного радиатора или теплообменника, а также для подачи и выпуска труб.

Классификация масла по степени вязкости

С основой разобрались, теперь переходим к одной из самых важных характеристик – особенностям конкретного масла и классификации по степени вязкости SAE
и API
.

Ниже мы видим таблицу, в которой приведены самые популярные трансмиссионные масла и значится их вязкость, а также различные важные свойства.

На синтетической основе
, полусинтетика

Марка масла
SAE
Особенности
API
Мобил 1 SHC 75W/90 Универсальное СНТ* всесезонка (предназначение – МКПП, гипоидные и другие передачи) GL4
Лукойл ТМ-5 75W/90 Разработано специально для МКПП с любыми типами зубчатых передач – ПСНТ** GL5
Кастрол Сантранс Трансаксл 75W/90 Полностью СНТ (предназначение – МКПП, раздатка, КПП в блоке с главными передачами) GL4
Мобил GX 80W Предназначение – комбинированные КПП/передний привод GL4
Лукойл ТМ-5 85W/90 Разработано для МКПП/АКПП, раздатки, рулевого управления — ПСНТ GL5
Тойота 75W/90 Оригинальное масло СНТ (предназначение МКПП, гипоидные передачи редуктора заднего моста, рулевой колонки) GL4/GL5

Отечественный стандарт

От Союза в наследство России достался огромный набор государственных стандартов (ГОСТ). Действующим нормативом, касающимся масел, применяемых в трансмиссии, является ГОСТ 17479.2-85. Документ делит этот тип смазки на четыре группы:

  • класс 9;
  • класс 12;
  • класс 18;
  • класс 34.

Особенностью является вязкость. Она выявляется опытным путем при нагрузке и повышенных температурах. Для кинематической характеристики тестирование проводится при 100С, а для динамической – при 150С. Также разделение по ГОСТу осуществляется, исходя из функциональных параметров:

  • 1-ый тип минеральные масла без добавления присадок. Они применяются на тихоходных соединениях с относительно небольшой нагрузкой (не выше полутора тысяч МПа) и рабочим температурным режимом до 90С. Подобный перегрев не сказывается негативно на масле.
  • 2-й тип минеральные масла с присадками, препятствующими износу. Рабочая температура может быть до 130С. Также в цилиндрических, конических и червячных передачах можно поднимать контактную нагрузку до 2100 МПа.
  • 3-й тип минеральных масел, в составе которых используется противозадирная присадка. Состав востребован в редукторах с гипоидными, коническими, шевронными и цилиндрическими парами. По условию стандарта его применяют в зонах с нагрузкой, достигающей 2500 МПа. Допустимая рабочая температура может составлять 150С.
  • 4-й тип минеральных масел, который имеет в составе высокоэффективную противозадирную добавку. Подобные характеристики способны проявлять себя в спирально-конических парах, разогретых до полутора сотен градусов и рассчитанных на силовую нагрузку в 3000 МПа.
  • 5-й тип минеральные и универсальные масла, в составе которых присутствует противозадирная присадка. Актуально лишь для гипоидных пар, где потенциально много ударных нагрузок. При контактном воздействии допускается нагрузка до 3000 МПа. Температурные характеристики лимитированы полутора сотнями градусов.

В таком случае расшифровка трансмиссионных масел, например, имеющих название ТМ-5-9(3), будет следующей. Пара букв расшифровывается как «трансмиссионное масло». «5» демонстрирует нам наличие в составе противозадирной добавки, применяемой для высоконагруженных зон. «Девятка» обозначает класс вязкости, в данном случае состав будет низковязким. Цифра в скобках – свидетельство того, что в качестве одного из компонентов применяется сгущающая присадка, делающая состав всесезонным.

Замена масла в коробке передач

Масло для КПП не во всех марках авто подлежит замене. Известны некоторые дорогостоящие модели машин, в которых замена не предусматривается самим производителем. Как правило, это автомобили с новым типом АКПП, где жидкость залита на весь срок службы (совпадающий со сроком службы самого авто). В таких КПП даже не имеется щупа, чтобы проверить уровень.

Вот, к примеру, модели авто, в которых замена не предусматривается:

  • На немецких автомобилях, уже после 90-х годов выпуска, ставятся коробки без щупа;
  • Акура RL с АКПП типа MJBA;
  • Шевроле Юкон с АКПП типа 6L80;
  • Форд Мондео с АКПП FMX;
  • Хонда CR-V последних годов выпуска и многие другие

Но все это, как бы поверхностно и на практике дела обстоят немного иначе. Может потребоваться замена, если обнаружилась проблема в коробке. В любом случае нужна будет диагностика (с определением уровня по сканеру и графику) и заменой лучше, чтобы занялись специалисты.

Оставим в покое дорогостоящие модели авто и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется проводить замену через каждые 80 тыс. км
пробега, что примерно составляет 2 года. Но и здесь не все сходится. Опять же, все это относится к классическому, так сказать сценарию, подразумевая, что автомобиль редко попадает в городские пробки, климат страны, где проживает водитель умеренный, а качество дорог не вызывает сомнений (как в Германии, например). У нас в стране, где условия вождения чуть ли не экстремальные, проводить замену актуально не через каждые 80 тыс. км и даже не через 40 тыс. км пробега, а через каждые 25 тыс. И это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Тем самым, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя раньше времени.

Есть и другой вариант. Смазку можно осмотреть визуально и определить ее состояние. Так, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела запах горелого, ждать плановой замены уже глупо. Срочно обращайтесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом заменят масло.

Средства для промывки КПП

В последнее время очень популярной промывкой для коробки передач стала промывочная жидкость «5 минут». Предназначена она для целей промывки масляной системы двигателя и узлов трансмиссии. Промывка эффективно удаляет даже лаковые отложения на поверхностях. Применяется она традиционным образом, как рассказывалось выше. Промывочное масло LUXE предназначено для той же цели. Это масло изготовлено на базе высококачественного минерального масла с добавлением достаточного количества присадок, предназначенных для максимальной очистки поверхностей. Способно растворить даже некоторые продукты износа деталей. Низкая вязкость способствует качественному проникновению промывки в самые удаленные уголки КПП.

На современном этапе все чаще используют только присадки, без использования минерального масла в качестве основания. Примером такого средства может послужить средство для промывки автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger от Liqui Moly. Это одна из немногих промывок от иностранного производителя. Данная профессиональная промывка для обслуживания автоматических коробок передач. Использование ее позволит избавиться от резкого переключения передачи. Позволяет вывести из коробки самые разнообразные загрязнения. Очищенная коробка передач будет служить гораздо дольше.

Использование этого средства максимально упрощено. В предварительно прогретую коробку-автомат высыпают содержимое тары. Содержащегося там вещества должно хватить на 9 л масла. Удерживая педаль тормоза, необходимо минут 10 поиграть ручкой переключения режимов коробки передач. После такой промывки можно заливать свежее масло.

Таких промывок на рынке становится все больше, хотя далеко не все автолюбители единодушны в вопросе о необходимости их применения. Многие умудренные многолетним опытом водители считают промывание коробки передач минеральным маслом совершенно ненужной затеей, которая никаких результатов, кроме траты денег и времени, не принесет. По их мнению, хорошее новое масло вполне может справиться с остатками старой смазки.

Использование промывочной жидкост не вызывает никаких споров только в одном случае – когда в коробку попал некачественный нефтепродукт. В таком случае коробку передач промывать следует обязательно.

Еще одна многочисленная категория водителей питают абсолютное доверие к минеральному маслу, залитому производителем, и не хотят его заменять ни при каких условиях. Сколько людей – столько мнений, поэтому промывать или нет коробку передач, каждый водитель решает самостоятельно.

Принцип действия промывочных масел

Таблица оценки степени загрязнения деталей двигателя.

Перед процедурой замены масла в коробке передач дайте двигателю немного поработать. Прогретая смазка сольется быстрее и лучше. Слив старую жидкость, залейте промывочную жидкость в точно таком же объеме, как и рабочую. Опять дайте двигателю поработать на холостых оборотах. Минут за 20 промывочная жидкость должна успеть промыть всю коробку. Отработанное промывочное масло необходимо слить и залить на его место рабочее масло.

Нужно ли использовать промывку? Промывки за рубежом практически не используются, поэтому на прилавках магазинов не увидеть промывки от Castrol или Shell. Такие производители утверждают, что при соблюдении всех норм регламента обслуживания работы для промывки не найдется. Но это утверждение справедливо при соблюдении ряда условий:

  1. Автомобиль должен быть новым, из салона.
  2. Качество топлива должно быть безукоризненным.
  3. Масло часто меняется, а трансмиссия регулярно обслуживается.

Указанные условия для нашей страны далеко не всегда выполнимы. Автомобили не всегда покупаются в салоне, а рекомендованные регламенты практически никогда не соблюдаются. Именно для таких случаев промывка и пригодится.

Инновации на рынке. Совсем недавно на отечественных прилавках появился новый продукт – ЛАВР. Данное средство открывает совершенно новые перспективы в обслуживании автомобиля. Обычно никто особо не задумывается, почему КПП не принято очищать от загрязнений?

Преимущества масла ЛАВР.

Редукторы и мосты тоже зачастую остаются без должного внимания. Если вдуматься, то на эти узлы приходится не меньшая нагрузка, чем на двигатель, в котором масло меняют регулярно.

Причина кроется в том, что производители автомобилей считают эти узлы необслуживаемыми. ЛАВР стал первым отечественным средством для очистки коробок передач, ведущих мостов и раздаточных механизмов как легковых, так и грузовых автомобилей. Этот продукт показан к применению при каждой замене масла в этих узлах. Производитель гарантирует такие результаты:

  1. Отсутствие продуктов износа в процессе эксплуатации в КПП и прочих узлах.
  2. Увеличение срока службы узлов, где используется промывка.
  3. Восстановление пластичности уплотнений из резины.
  4. Использование восстанавливающих и антифрикционных присадок значительно усиливают эффект от применения ЛАВРа.

Роль масла в КПП

Разберемся для начала, почему так необходимо масло для коробки. Заглянем внутрь детали.

То, что в КПП есть шестерни, установленные на валах, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках и то, что шестерни соприкасаются друг с другом посредством зубьев – все это мы знаем.

Забываем же о том, что высокое давление и немалое продольное скольжение отрицательно сказывается на , разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, приводит к заеданию металла и в итоге, разрушается все.

Важные свойства

Устранить отрицательные воздействия окружающей среды и неизбежных процессов механики призвано вязкое масло со специальными присадками
. Оно способно обеспечить сохранность и малую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям. Полезно будет также знать, что еще на стадии производства шестерен и других деталей коробки, те покрывают фосфатом.

Что касается добавок, то трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что находятся в моторных смазках. Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, противокоррозийных и других добавках. Только вот в трансмиссионной жидкости эти самые добавки смешивают в других пропорциях.

Кроме того, чтобы усилить масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора – одним словом, целый букет из таблицы Менделеева. Зато образуются прочные пленки оксидов, отлично противостоящие высокому давлению и механическому воздействию.

Типы основ масла

Как и моторное масло, жидкость трансмиссионная имеет три разновидности или типа основ. Синтетическую, полусинтетическую и минеральную основы. Рассмотрим каждую из основ по отдельности, узнаем их назначение и роль.

Применяемые популярные классификаторы

Не следует доводить свою машину до такой степени, чтобы от ее отдельных узлов во время работы слышался посторонний гул. Наличием подобных шумов отличаются такие узлы с большой выработкой:

  • коробка передач;
  • раздатка;
  • ведущий мост;
  • рулевой редуктор и пр.

Проблемы внутри них нередко возникают из-за несвоевременных профилактических операций. Применяемые в полостях смазочные материалы могут быть уже с выработанным ресурсом, что сказывается на снижении эксплуатационных характеристик сопрягающихся металлических деталей.

Применяемые в автомобильном транспорте трансмиссионные масла, их марки и характеристики дифференцируются в большинстве случаев по степени вязкости. Также их различают по потенциальному функционалу, сезонности и типу. В нашей стране распространены такие классификаторы, как ГОСТ, API и SAE. Каждый из них разрабатывался специалистами для определенных регионов применения.

Назначение и устройство

Проще говоря, коробка передач – это механический редуктор, который способен менять передаточное число в широких пределах (не плавно, а ступенчато). Это происходит в момент переключения водителем скоростей в КПП. Механизм коробки реагирует переключением и соединением шестерен в различных комбинациях. Нейтральная передача выключает сцепление первичного вала с вторичным. Плавность движения обеспечивается повышением или понижением оборотов мотора. Первичный вал соединяется с узлом сцепления, к которому передаётся усилие от двигателя. Сцепление помогает переключать передачи, отсоединяя в этот момент коробку от двигателя. Вторичный вал МКПП передаёт это усилие дальше – на раздаточную коробку либо на передний или задний мосты трансмиссии.

Заключение

Сегодня примерная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Самым дорогим считается французское масло Мотул ATF, а одним из дешевых – американское Шеврон ATF. Масла для МКПП начинаются от 100 рублей за литр.

Время не стоит на месте. Появляются новые сорта масел, становятся доступными импортные фирменные продукты, изменяются рекомендации. Автомобилисту надо быть в курсе последних событий, как и специалисту в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, проводите диагностику и состояние коробки.

В данной статье расскажем какое масло нужно заливать в коробку передач
— в “механику” (МКПП) и “автомат” (АКПП). Чем отличается между собой трансмиссионное масло?

Масло для механической коробки МКПП

Как и моторные масла, трансмиссионные имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API и могут быть минеральными, полусинтетическими и синтетическими.

Самые распространенные индексы вязкости — 75W; 80W; 90W; 110W. Чем меньше цифра перед индексом W, тем более низкую температуру выдерживает масло перед тем, как загустеть на холоде. Наиболее распространенное масло для механической коробки передач: 75W-90 считается универсальным и подходит для большинства автомобилей.

По классу вязкости API масла маркируются буквами GL
и цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем в большей степени в масле проявляются моющие, антизадирные и противопенные свойства. Поэтому масла разного класса вязкости применяют в различных агрегатах автомобиля. Масла классов от GL1 до GL3 можно применять в коробках передач старых автомобилей.

Масла классов GL4 и GL5 являются передовыми. К ним предъявляют жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. Для современных машин следует заливать трансмиссионное масло с маркировкой не ниже GL4 (для новых иномарок — GL5).

Масло для “автомата” АКПП

Для автоматических коробок передач выпускают специальные масла, к которым предъявляют особые требования по вязкости и пенообразованию. Самым главным стоит считать пенообразование. Это связано с тем, что если масло сильно пенится, то воздушный пузырь может перекрывать управляющий клапан и любая из передач перестанет включаться.

Automatic Transmission Fluids (ATF) — жидкость для автоматических трансмиссий.
У ATF есть одна особенность — цвет. Чтобы случайно не использовать их в обычных коробках передач, для чего они не предназначены в принципе, их специально окрашивают в заметный цвет, чаще всего красный (могут быть другого цвета).

В отличие от масел для “механики”, жидкости для “автоматов” не имеют жестких международных стандартов. Ведущие мировые автопроизводители разработали собственные требования к ним и классификации, которым должны соответствовать ATF. У General Motors это группы Dexron II, III и IV. Нормы компании Ford обозначаются как Mercon, концерна DaimlerChrysler — МВ 236.1/236.5.

Следует выбирать масло для коробки передач исходя из технической документации к автомобилю. Отметим, что на многих машинах срок замены трансмиссионного масла равняется сроку службы самого агрегата
. Для уверенности лучше раз в 4-5 лет заменить масло в коробке.

Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий
Adblock
detector