Низкопрофильная резина

Недостатки

Наряду с перечисленными достоинствами, низкопрофильные шины имеют целый ряд недостатков:

  • Высокая требовательность к качеству дорог. При эксплуатации в условиях ям, неровностей, камней из-за слабой защиты боковин колеса быстро выйдут из строя вследствие порезов, проколов и образования грыж.
  • Снижение комфорта. Жесткость низкопрофильных покрышек приводит к тому, что повышенные нагрузки приходятся на подвеску. Это предопределяет большую чувствительность автомобиля к различным неровностям и передачу последствий взаимодействий с ними в салон и на рулевое колесо. Увеличенное пятно контакта колеса влечет за собой большую шумность.
  • Еще один минус увеличения площади пятна контакта – необходимость приложения больших усилий при маневрировании на низких скоростях. Это обстоятельство осложняет применение низкопрофильных шин на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления.
  • Повышенная склонность к аквапланированию, поскольку большая ширина шины усложняет отвод воды из пятна контакта.
  • Высокая стоимость покрышек, их обслуживания и ремонта. Далеко не в каждой шиномонтажной мастерской смогут смонтировать на колесные диски низкий профиль.

Особенности эксплуатации

При использовании колес с низким профилем следует обратить внимание еще на одно обстоятельство – так называемый эффект памяти. При длительной стоянке автомобиля часть колеса, находящаяся в непосредственном соприкосновении с участком дороги, остывает и начинает проседать

Вот почему в этом случае при постановке автомобиля на долгую стоянку рекомендуется использовать специальные подпорки. Если подпорок нет, можно заблаговременно «перекачать» колеса. Это позволит скомпенсировать действие повышенных нагрузок на покрышки. Отсюда можно сделать еще один важный вывод: низкопрофильные шины очень требовательны к поддержанию установленного давления воздуха, поэтому требуют более частого контроля этого параметра, чем обычные покрышки.

Влияние профиля на ход автомобиля

Как понятно по изложенному материалу, высота профиля имеет значительное влияние на два фактора – комфортность и управляемость. При желании максимально ощущать дорогу и контролировать процесс передвижения независимо от дорожного покрытия и погоды, автомобилисту следует использовать низкий профиль. Если дороги ну уж очень рельефные, а особого дискомфорта от несколько сниженной управляемости нет, то лучше устанавливать высокопрофильные шины.

Также важным фактором независимо от желаний и предпочтений автомобилиста является преимущественное дорожное покрытие, по которому будет необходимо перемещаться. Так, для асфальта можно выбрать более низкий профиль, если перемещение будет осуществляться по плохому асфальту с множеством ям и горбов или его вовсе не будет, использование низкого профиля — это прямая дорога в автосервис. Кроме того преимущество стоит отдать высокому профилю в зимний период, так как он дает возможность увеличить удельное давление, а значит будет возможность легче притормозить, и так же само набрать скорость.

Что нужно знать при установке шины с другим профилем, чем тот, что установлен на данный момент

Если существует необходимость несколько поднять машину над уровнем земли, это можно сделать заменой на шины более высокого профиля, однако не стоит увлекаться, если на автомобиле изначально установлена покрышка с показателем высоты 60%, то менять ее больше чем на 2 типоразмера не стоит. Это значит, что тут есть доступные варианты 65 и 70%. Превышение приведет к появлению трения покрышек о колесную арку автомобиля, а это чревато последствиями. Кроме того такая неприятность может возникать при перегрузке автомобиля пассажирами или значительным весом.

Также необходимо правильно подобрать размер дисков под тот или иной профиль. Главное что нужно помнить каждому водителю: установка других шин, кроме стандартных, предусмотренных производителем, может в значительной мере повлиять на «поведение» автомобиля на дороге, его управляемость и комфортность передвижения. К новой обуви автомобиля придется привыкать, так же как и любым изменениям в конфигурации. Не стоит злоупотреблять высокими скоростными режимами, пока вы полностью не обкатали новые профиля и не узнали все их возможности и недостатки.

Преимущества

Рассмотрим достоинства низкопрофильных шин.

  1. Способность выдерживать высокие динамические нагрузки. Данное свойство обусловлено наличием жесткого обода, благодаря чему шины могут выдерживать повышенные динамические нагрузки. Это заметно по еще одной характеристике покрышек – индексу скорости. Стандартные модели имеют индекс Т, соответствующий предельной скорости эксплуатации 190 км/ч, в то время как низкопрофильные – индексы H (210 км/ч) и V (240 км/ч), а спортивные шины превышают и эти значения – ZR (>240 км/ч), W (270 км/ч), Z (300 км/ч).

  2. Увеличенное пятно контакта с дорогой повышает устойчивость и управляемость автомобиля при совершении маневров на высоких скоростях, а также обеспечивает лучшее сцепление, снижение раскачивания кузова и более эффективное торможение по сравнению со стандартными шинами.
  3. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски, это приводит к снижению общей массы колес и улучшению динамических характеристик автомобиля – более быстрому разгону и торможению.
  4. С эстетической точки зрения, низкопрофильные колеса смотрятся более эффектно, чем стандартные, что зачастую и становится основной причиной их покупки.

Низкий профиль значит быстрый износ миф или реальность

Слышали о таком, ведь правда? На самом деле обстановка несколько другая! Так, уровень устойчивости к нагрузкам и скорости здесь определенно выше нежели у стандартных покрышек, а вот эксплуатационный срок производитель, заявляет абсолютно идентичный обычной резине. От себя добавлю, это в какой-то мере так, но в то же время, низкопрофильная резина подвергаться совершенно другим повреждениям, которые существенно сокращают им «жизнь».

  • Низкое давление – в таком состоянии покрышка может запросто разорваться.
  • Повышенные нагрузки – интенсивная эксплуатация может привести к разрыву резины.
  • Агрессивный тип вождения – наши дороги для таких шин очень опасны, они не переносят резких скачков, особенно на большой скорости.

Собственно, этим они и отличаются от обычной резины. Конечно если не лукавить, то вы друзья должны понимать, что несмотря на все заявления производителей, износ будет происходить быстрее. Ну не реально сейчас, усилить сцепление с дорогой без ущерба качеству, что бы там ни говорили! Кстати, о индексе скорости, я говорил здесь.

Главные отличия низкопрофильной резины

И все же, что такое низкопрофильная резина в сегодняшнем своем виде? Я вам отвечу! На данный момент – это та покрышка, высота которой, не превышает 55 мм. Почему на данный момент? Да потому что за время своей эволюции, сама шина постоянно модернизировалась, и уж поверьте на этом фоне среди производителей разгорелась не шуточная конкуренция.

Именно благодаря такой своеобразной войне, в попытках обскакать конкурентов французская компания Michelin, изобрела данный вид авторезины, случилось это в 1937 году. Однако, использовалась она исключительно на гоночном треке. Более того, во всем мире вплоть до 1977 года о ее существовании знал исключительно узкий круг людей. А вот далее, после презентации моделей для общего пользования R6 R7, эстафету перехватил итальянский производитель Pirelli.

Как видим, тенденцию подхватили все, кому не лень, поэтому взять на рынке «фуфло» проще простого. Ну от этого, как не печально уйти не получиться и выбирать нужно пристально! Вернемся к нашим размерам, изначально низкопрофильной резиной, считались шины с высотой корта в целых 70 мм. Для тех, кто не дружит с маркировкой совет – прочтите публикацию «Расшифровка маркировки шин»!

Высота профиля шины что это такое и на что влияет

Высота профиля шины – обозначена на маркировке каждой покрышки. Чтобы из большого количества цифр и букв на резине найти именно этот показатель, нужно знать, как именно он выглядит. Зачастую это три цифры и одна буква 205/60/R15 – второй показатель это высота профиля шин. И составляет он 60% от ширины, то-есть от 205 мм. Путем простых математических подщетов имеем высоту профиля шины из примера – 123 мм. Последняя цифра обозначает тип – радиальный и посадочный диаметр, который определяется в дюймах, 15 дюймов =381 мм. Если на покрышке подобных отметок нет, это означает, что она высокопрофильная и ее показатель стандартный, составляет он 80% от ширины покрышки.

Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий
Adblock
detector