FrostY85 Блог Отключение иммобилайзера и прочие поделки уважаемого George-R

Отключение, ремонт, удаление штатного иммобилайзера с выездом

Выездные автоинженеры нашей службы окажут любую техническую помощь по штатным иммобилайзерам.

8(964)795-95-96

Очень часто нам на электронную почту приходят письма с просьбой помочь дистанционно отключить автомобильный штатный (родной) иммобилайзер. В связи с этим наболело…:-)Начнем с самого начала:

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Иммобилайзер (сейчас речь конкретно о штатном) — это электронная охранная система, принцип работы которой заключается в обездвиживании автомобиля в случае угона. В ключ каждого современного автомобиля вмонтирован чип, сигнал с которого считывается блоком иммобилайзера. И в случае отсутствия или неверного сигнала (не тот код), система блокирует электрические цепи, вследствие чего полноценный запуск двигателя становится невозможен. То есть, если Ваш авто угонщики сумели открыть, завести и уехать они на нем не смогут даже имея навыки автоэлектрика.

Чем отличается штатный иммобилайзер от нештатного?

Штатный иммобилайзер по другому называют «родным» именно потому, что установлен он на заводе-изготовителе Вашего автомобиля. Нештатный иммо — установлен дополнительно в салоне продавца или в любом специализированном техцентре. Принцип работы штатного и нештатного с одной стороны схож, но есть одно «но». Блок штатного иммобилайзера связан проводом с блоком управления двигателем (ЭБУ), в просторечье «мозги», в которых «прописан» конкретно этот блок иммо. Без разрешающей команды с блока иммобилайзера ЭБУ не разрешит работу двигателя. Дополнительно же установленный иммобилайзер никакого отношения к «мозгам» не имеет. С ним справится обычный автоэлектрик (ну или угонщик с навыками автоэлектрика), а чтобы отключить штатный иммобилайзер требуется вмешательство в ЭБУ, а это уже работа для автоинженера, поэтому родной иммобилайзер — это лучшая защита от угона нежели любая дополнительно установленная. Доп. установки всего лишь ненадолго задержат вора.

Можно ли отключить штатный иммобилайзер самостоятельно?

Вот, собственно, мы и подошли к ответу на главный вопрос-просьбу наших клиентов о дистанционной помощи в отключении штатного иммобилайзера. Тот, кто внимательно читал — уже понял, что ЭТО НЕВОЗМОЖНО. Чтобы отключить родной иммо нужно обладать знаниями автоинженера и необходимым оборудованием. Поэтому, если у вас проблемы с иммобилайзером, установленном на заводе-изготовителе, мы предлагаем воспользоваться услугами наших специалистов.

Какие работы и на каких автомобилях мы производим со штатными иммобилайзерами?

Какие бы проблемы не возникли у Вас со штатным иммобилайзером: блок иммобилайзера не считывает ключ, была ли попытка угона или любые другие неприятности — звоните, мы поможем отключить, перепрограммировать (прошить), удалить или отремонтировать

Нам абсолютно неважно, какой у Вас автомобиль: грузовой или легковой, отечественный или иномарка, новый или не очень — мы работаем со всеми автомобилями

Мы приедем к Вам сами!

Чтобы заказать выезд автоинженера при звонке оператору нужно сообщить:

  • Марка, модель, год выпуска автомобиля.
  • Ваше местонахождение.
  • Почему Вы решили, что проблема именно с родным иммобилайзером?
  • Что происходит при попытке завести автомобиль?
  • Мобильный телефон для связи.

Во время ожидания специалиста не забудьте подготовить правоустанавливающие документы на автомобиль и документы, удостоверяющие Вашу личность. Без них мы не сможем Вам помочь.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

  • разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
  • выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
  • повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
  • повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
  • повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
  • запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
  • снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

  • При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
  • При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
  • Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
  • Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
  • Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Как подключить обходчик иммобилайзера

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Как правильно настроить иммо на Калине 2

На модели автомобилей Лада – Калина 2, Приора, Гранта иммобилайзеры настраиваются одним и тем же способом. Активация происходит только единожды. Причем это делается только тогда, когда двери машины закрыты.

Шаги активации: сначала надо вставить обучающий ключ в разъем выключения зажигания, потом заводим машину. Если система не прошла активацию, то ровно через шесть секунд загорится контрольная лампочка иммобилайзера на щитке приборов. После того, как активация пройдена – лампочка больше не будет беспокоить.

Теперь можно выключить зажигание. Пока лампочка мигает с частотой пять раз в одну секунду надо успеть достать обучающий ключ из замка и вставить рабочий ключ. Затем надо снова включить зажигание, а зуммер контрольного блока ключа издает три звука подряд.

Если звуковых сигналов не было слышно, а контрольная лампочка иммобилайзера прекратила моргание, то вы превысили временной отрезок ожидания системы и надо начать активация с самого начала снова, либо рабочий ключ обучали в другой системе, а может быть и такое, что система просто не в рабочем состоянии.

Идем далее. В момент, когда прозвучат два звуковых сигнала через шесть секунд после последнего звука, то следует выключить двигатель. Пока лампочка моргает – теперь можно достать рабочий и вставляем обучающий ключ и снова включаем двигатель.

Теперь вы должны услышать три звука. Когда прозвучат еще два, выключаем мотор и ключ оставляем в замке. После шести секунд снова должен прозвучать сигнал, а лампочка удвоить частоту моргания. Если опять же не было звуков, то нужно активировать снова. Если сбоев было два раза подряд – то ключ точно был в другой системе. Тогда надо сменить ЭБУ.

Когда пройдет три секунды после последнего звука, стоит завести мотор на несколько мгновений, а при это система должна снова прозвучать три раза и погасить лампочку. Теперь можно будет достать обучающий ключ и после десяти секунд вставить рабочий. Если лампочка не мигает – автомобиль можно заводить. Если он загорелась, что надо достать ключ и подождать десять секунд. Если снова не получается – иммобилайзер надо настраивать заново.

Отключение иммобилайзера и сохранении работоспособности

Отключение иммобилайзера бывает необходимо выполнить не только с целью угона автомобиля. «Вырубить» иммобилайзер порой жаждет сам хозяин машины.

Наименование работ

Стоимость, руб.

Отключение блокировки от 1 000
Выезд мастера от 1 000

Иммобилайзер, или, буквально, «обездвиживатель», представляет собой современный прибор, во многом уникальный. Встроенный в контур управления, он блокирует возможность пуска двигателя кем-то чужим. Даже физически проникнув в машину, злоумышленник не способен никуда уехать. Такие результаты достигаются благодаря применению высокотехнологичных электронных схем, современного программного обеспечения. Наиболее часто подводит и создаёт неприятности владельцу именно программное обеспечение. Отключение иммобилайзера предполагает работу не только и не столько собственно с «железом», сколько с комплексами непростых кодов.

Именно поэтому отключение иммобилайзера – весьма сложная процедура. Она требует высокой квалификации в области автоэлектроники. Также потребуется задействовать специальное оборудование. Самостоятельно деактивировать иммобилайзер не представляется возможным. Не рекомендуем относиться серьёзно к «советам» друзей и знакомых, если они не являются специалистами в этой области. Попытка неквалифицированного вмешательства только ухудшит ситуацию, потребуется дополнительное время и силы, чтобы исправить сделанные ошибки.

При отключении важно сохранить работоспособность иммобилайзера. Зачастую прибор после деактивации можно привести в исправное состояние. Для этого его не «взламывают», а грамотно обходят защиту

Специалист определит причину выхода «иммо» из подчинения и даст совет по выбору лучшего варианта дальнейших действий.

Конкретная схема работы иммобилайзера, особенности его подключения и программирования часто сильно зависят от марки автомобиля. Нередко одна и та же марка может иметь разные схемы работы иммобилайзера – в зависимости, например, от года выпуска. Производители стремятся совершенствовать защиту, поэтому схемы также изменяются. Хорошее знание и учёт нюансов могут играть решающую роль для качественного отключения и последующего ремонта иммобилайзера.

На практике случается и так, что отключить иммобилайзер либо вовсе невозможно, либо небезопасно. Работы по «взлому» могут привести к нарушению работы систем двигателя или прочей бортовой электроники. Принять правильное решение может только специалист. Здесь же, в центре обслуживания, мастера выполнят замену или ремонт «неприступного» иммобилайзера, и вы уедете по своим делам на исправной и послушной машине.

Стоимость отключения иммобилайзера силами квалифицированного мастера окажется гораздо меньше, чем та сумма, которую придётся потратить на ликвидацию последствий кустарного вмешательства. Пользуйтесь услугами профессионалов – и пользуйтесь гарантией надёжности.

Противоугонный прибор и что с ним может произойти

Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.

Автомобильный иммобилайзер в виде брелока

Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.

Удаление штатного иммобилайзера

Основное предназначение штатного иммобилайзера в автомобиле – сопротивление несанкционированному пуску мотора. Работает устройство после предварительной настройки и включения.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Функционирует иммобилайзер просто: активация, затем прописывание в ЭБУ специального кода. Перед запуском двигателя требуется поднести ключ, имеющий чип, к приемнику для старта информационного обмена. При совпадении кодов двигатель запускается, при несовпадении исходных данных – происходит блокирование цепи зажигания и бензинового насоса.

ПОЛЕЗНОСТЬ УСТРОЙСТВА

Удаление штатного иммобилайзера или его сознательная не активация – факторы, увеличивающие шансы угонщиков. Устройство совершенно безобидно, не вредит остальным системам и механизмам машины. Но любое сложное устройство имеет свойство выходить из строя, давать программный сбой. Чаще всего такой казус происходит с машинами, выпущенными до 2001-го года.

ПОМОЩЬ СПЕЦИАЛИСТА

Выездной автоэлектрик не только оперативно выполнит удаление штатного иммобилайзера в любой точке Москвы, но и попробует реанимировать сложную взаимосвязь ЭБУ и контролера. Мастер со стажем сотрет иммобилайзер из ЭБУ-памяти в случае, если утрачен ключ с чипом или постоянный контроль запуска двигателя просто напрягает владельца авто.

Это устройство позволяет обесточить штатный иммобилайзер. Как уже было сказано, устройство подключается к специальному устройству в авто. Внешне он напоминает диагностическое устройство, которое было прошито под определённую марку авто. Так наши автоэлектрики с выездом владеют «заводилками» специально для автомобилей Форд и Мазда.Преимущества обращения в нашу компанию.Мы оказывает автопомощь на дороге в любое время суток. Наши специалисты — грамотные и порядочный люди, они помогут справиться с любой сложностью в системе. Полное удаление штатного иммобилайзера производится в течение суток. Все сотрудники обладают сертификатами, подтверждающие их высокий уровень знаний и готовность в любое время оказать автопомощь на дороге. Обязательно запишите наш телефон! Любая внештатная ситуация может возникнуть на любом этапе жизни. Это очень неприятное событие, которое нужно сразу же искоренить. Удачной дороги!

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

  • контактные;
  • кодовые;
  • бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

  1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
  2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
  3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца. Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки. У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.

Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:

Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.

Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.

Для чего нужен иммобилайзер

Центральной темой этой статьи является противоугонное устройство иммобилайзер или же, как его именуют некоторые иммо, которое ставится на автомобиль Лада Приора. Иммобилайзер является одним из наиболее надёжных и наиболее распространённых противоугонных устройств в мире. Многие владельцы авто используют данный тип устройства, но далеко не каждый знаком с его функционалом и принципами работы. Иммо препятствует противозаконному проникновению человека в автомобиль, не позволяя двигателю заводиться при использовании своего ключа.

  • Как устроен, и какие функции выполняет иммобилайзер?
  • Где конкретно располагается противоугонная система в Приоре?
  • Что предпринять в случае, если двигатель автомобиля Лада Приора запускается с большим трудом?
  • По какой причине автомобиль, в котором установлен иммобилайзер, может не заводиться?
  • Каким образом можно отключить иммобилайзер на Приоре?

Как сделать своими руками

Сегодня тяжело найти автомобиль, на котором не установлен ИММО. Поэтому вопрос изготовления обходчика иммобилайзера своими руками тревожит многих водителей, которые не желают выбирать магазинный вариант.

Для изготовления приспособления нужно обладать базовыми навыками электромеханики, уметь читать схемы и чертежи.

В качестве основы используется реле с 5-ью контактами. Дальше нужно руководствоваться такой инструкцией:

  1. Найти небольшую коробку от телефона.
  2. Взять дополнительный ключ, демонтировать его корпус и изъять чип.
  3. Изготовить антенну из провода компьютерной шины.
  4. Обмотать изоляционной лентой чип и антенну.
  5. Приступить к сбору схемы, разрезав провод родной антенны.

Но с учетом ряда сложностей, которые могут возникнуть на разных этапах самостоятельного изготовления, весь процесс может потерять свою экономическую целесообразность.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается — именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так — при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Как работает обходчик иммобилайзера

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий